REQUISITOS PARA VIAJAR A MARRUECOS

Requisitos de entrada

Para entrar en Marruecos no es necesario ningún tipo de visado, basta con el pasaporte en vigor con al menos tres meses de validez hasta su fecha de caducidad.

Documentación para el vehículo

Para el vehículo es necesario el permiso de circulación, la ficha técnica y seguro en vigor con carta verde. Últimamente algunas compañías de seguro no incluyen en la póliza la carta verde y es necesario solicitarla expresamente, aspecto que deberá comprobarse con antelación al viaje, así como la vigencia de la propia carta verde.

En caso de vehículos no propios

En el caso de que el vehículo no esté a nombre de la persona que lo conduce, será necesario aportar una autorización, o bien, poder notarial del propietario al conductor, documentos que es importante que cuenten con los correspondientes sellos, aspecto éste que los aduaneros comprueban expresamente.

Carné de conducir

El carné de conducir internacional no es imprescindible, el español es suficiente.

Documento para controles

Para agilizar el paso por diferentes controles policiales y militares que encontraremos a lo largo del recorrido, es conveniente llevar preparado desde aquí un documento en el que incluyamos los siguientes datos:

• Nom (nombre)
• Prenom (apellidos)
• Né le (nacido el)
• Né a (nacido en)
• Nationalité (nacionalidad)
• Professión (profesión)
• Adresse a Espagne (dirección en España)
• Passeport nº (número de pasaporte)
• Date et Lieu de delivrance (fecha y lugar de expedición del pasaporte)
• Validité (validez)
• Point d’entrée et date (lugar de entrada en Marruecos y fecha)
• Vehicule et matricule (vehículo y matrícula)
• Pere nom (nombre del padre)
• Mare nom (nombre de la madre)

En cualquier caso, todos estos datos, se pueden listar en un solo documento que contenga la información de todos los miembros del grupo. Listado que la organización se encargará de confeccionar con los datos facilitados por los asistentes.

TRÁMITES FRONTERIZOS

Procedimiento general

Independientemente de la frontera por la que se acceda a Marruecos, el procedimiento es siempre el mismo. En primer lugar es necesario hacer la entrada de las personas, cumplimentando un documento con distintos datos personales, y luego, junto con el pasaporte, acudir a la ventanilla correspondiente. No es necesario que vayan todas las personas que viajan, de hecho es recomendable que permanezcan en el coche.

Trámite en barcos hacia Tánger

En los barcos que van a Tánger o a Tánger Med, viaja un policía que se ocupa de estampillar los pasaportes, ahorrando un trámite una vez que, abandonado el barco, se llega a la aduana.

Control de pasaportes y vehículos

Una vez realizado el control de los pasaportes, los propietarios o conductores de los vehículos deberán facilitar la documentación del vehículo y el pasaporte del conductor a los agentes de aduana para que cumplimenten una tarjeta que debemos conservar para la posterior salida del país, y que tiene una vigencia de seis meses.

Control aduanero

El último paso es el control por parte de los aduaneros. Es posible que nos hagan abrir el maletero y nos pregunten si tenemos algo que declarar.

ASISTENCIA SANITARIA

Actualmente para viajar a Marruecos no es necesario ningún tipo de vacunación especial.

Facilidades Sanitarias

En cuanto a la asistencia sanitaria, en las grandes ciudades existen hospitales públicos, y médicos y clínicas privados. Antes de partir es recomendable contratar en España un seguro de asistencia médica y repatriación en caso de enfermedad o accidente. Su coste varía en función de la duración y el número de pólizas contratadas. Si se viaja al extranjero con bastante frecuencia puede merecer la pena, incluso, contratar una póliza anual.

SEGURIDAD EN MARRUECOS

Marruecos es un país que en líneas generales puede considerarse como bastante seguro. Especialmente en las regiones predesérticas y en el sur, se pueden dejar los coches cargados sin ningún tipo de prevención especial, ya que podemos estar casi seguros que nadie los tocará, y las posibilidades de sufrir un robo o atraco son muy remotas. En las grandes ciudades, en cambio, debemos tener algo más de cuidado y guardar las precauciones habituales, si bien el riesgo se ciñe a los robos al descuido; es muy raro escuchar hablar de atracos o robos con violencia.

CARTOGRAFÍA

Resulta imprescindible el clásico mapa Michelín, el antiguo 959 que ahora con la nueva nomenclatura de la firma francesa se denomina 742, de escala 1:1.000.000.

• Recomendaciones:
• Bien en papel, bien en formato electrónico, es aconsejable contar también con algunos mapas más detallados.
• Entre los mapas detallados, recomendaremos los rusos, que aunque están anticuados son bastante fiables.
• Las cartas aéreas o TPC.

GASOLINERAS

En casi todos los pueblos grandes y ciudades existen gasolineras, donde actualmente es posible encontrar gasolina sin plomo. En cuanto al gasoil:

• Existen ahora en muchas estaciones de servicio dos tipos: el normal y uno de mayor calidad que se denomina 350.
• El gasoil normal suele ser de muy baja calidad y puede acarrear problemas, por lo que es recomendable repostar con 350 aunque su precio sea más elevado.
• Es preferible escoger para repostar las gasolineras con aspecto más nuevo y limpio.
• En algunos sitios ofrecen combustible en bidones, que no ofrece mucha fiabilidad, así como el que llega como contrabando desde Argelia.

Actualmente el precio del combustible en Marruecos es más barato que el español, pero muy caro para el nivel de vida del país, salvo en el Sáhara Occidental donde está subvencionado.

TALLERES

En todos los pueblos grandes y ciudades:

• Existen talleres de neumáticos, por lo que en este aspecto no habrá problemas.
• En cuanto a los talleres mecánicos, también podemos encontrar bastantes, pero sus medios suelen ser muy limitados.
• Los mecánicos son ingeniosos y pueden reparar averías mecánicas simples de forma rápida y económica, aunque a veces con métodos poco ortodoxos.
• En caso de una avería más complicada o de tipo electrónico, habrá que acudir a un servicio oficial de la marca, que sólo existen en las grandes ciudades.

En caso necesario, se repatriará el vehículo a España en grúa. Servicio que previamente debe estar contratado con la compañía de seguros. Conviene cerciorarse antes de partir, que en caso necesario, la grúa repatriará nuestro coche desde Marruecos.

PREPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Un viaje a Marruecos es siempre una prueba bastante dura para un 4×4. De todas formas, con un vehículo en buen estado y una conducción conservadora es posible realizar un viaje de este tipo con cualquier 4×4 de serie.

Revisión y mantenimiento

Es importante que elementos como el sistema de refrigeración, la suspensión y las transmisiones se encuentren en perfecto estado. Antes de partir es recomendable cambiar fluidos y filtros y realizar una revisión general del vehículo prestando especial atención a que no haya ningún tipo de fugas.

Iluminación

La instalación de faros auxiliares puede ser un buen aliado si se nos hace de noche en la pista o simplemente en la carretera.

Comprobaciones diarias

Todos los días se debe hacer una comprobación de niveles y echar una ojeada en busca de posibles fugas. Después de unos 400 ó 500 kilómetros de pista es conveniente limpiar el filtro del aire.

Equipaje

En cuanto al equipaje, si es posible es mejor llevarlo en su totalidad en el interior del vehículo, prescindiendo de la baca. En caso de tener que llevar una, es necesario que sea de tipo “africano” y de muy buena calidad, ya que con el traqueteo de las pistas lo más fácil es que acaben rompiéndose. El equipaje debe situarse en el maletero bien sujeto con cinchas y con los elementos más pesados en la parte inferior, dejando los elementos de uso diario, como el cajón de los víveres o las bolsas, con el equipaje, en la parte superior.

LA CARRETERA

Para los parámetros europeos, las carreteras marroquíes sólo pueden calificarse como extremadamente peligrosas. A un trazado retorcido y una señalización escasa y en muchas ocasiones confusa, debemos añadir el mal estado del firme, y un parque móvil local que aunque ha mejorado algo en los últimos tiempos continúa, en gran medida, plagado de vehículos obsoletos. Además, el conductor marroquí es capaz de realizar las maniobras más insólitas sin ningún tipo de señalización previa, lo que nos obliga a circular con una total atención.

Obstáculos en la carretera

Asimismo en las carreteras podemos encontrar cualquier tipo de obstáculos, ya sea en forma de animales –desde ovejas a camellos o burros– también viandantes, ciclistas, niños, carros, vehículos parados, gente cruzando, etc… El problema se agudiza notablemente en las horas del atardecer, cuando la gente regresa a casa, ya que lo más normal es que bicicletas, carros y ciclomotores no lleven ningún tipo de luz.

Recomendaciones al conducir

En la medida de lo posible, es recomendable evitar circular de noche, y en cualquier caso, tanto de noche como de día, se deben prever unas medias de velocidad muy bajas.

Las carreteras del sur, que sólo cuentan con la franja central asfaltada, obligan a un peligroso juego cada vez que nos cruzamos con un vehículo o nos toca adelantar. En el primer caso suele imperar la ley del más fuerte y, por ejemplo, los camiones suelen indicar que no se van a echar al arcén activando el intermitente izquierdo. Cuando vamos a adelantar a otro vehículo en una de estas carreteras, debe echarse también al arcén, por lo que no conviene ir demasiado pegado ya que escupirá piedras que podrían rompernos la luna –también nos puede golpear una piedra de un vehículo con el que nos hemos cruzado– y una vez que se haya apartado, deberemos también tirar medio coche al arcén del sentido inverso para adelantar. El problema principal es que el estado del arcén puede variar notablemente, pudiendo encontrar un escalón de diez centímetros entre el asfalto y la tierra, baches, piedras, o simplemente puede haber desaparecido el arcén, lo que suele estar señalizado con unas piedras. En algunas carreteras del sur apenas hay tráfico, lo que facilita notablemente el avance.

Autopistas de peaje

Lo mismo sucede con los tramos de autopista de peaje. Sin embargo, no debemos confiarnos, ya que no es raro encontrar peatones cruzando, vehículos pasándose de un sentido a otro, y además es habitual la presencia policial con radar para control de la velocidad.

CONDUCCIÓN EN PISTA

El concepto de pista en Marruecos es distinto al que podemos tener en nuestro país. Si bien en algunas zonas, especialmente en las montañosas, el trazado y la continuidad de las pistas puede asemejarse a las que conocemos en España, en cuanto el terreno se abre, y especialmente en las zonas semidesérticas, el concepto de pista varía notablemente. En demasiadas ocasiones nos encontramos con multitud de rodadas y diferentes alternativas que pueden llevar al neófito a la confusión. Por ello es fundamental tener claro en qué dirección debemos continuar.

Dificultades y trampas en la pista

En cuanto a las dificultades o trampas, pueden ser muchas y variadas; una constante en las pistas marroquíes es el continuo cruce de “oueds” cauces secos de ríos -habitualmente secos, aunque puntualmente pueden tener caudal-, que pueden ser de muy distinta envergadura, desde una simple zanja en la pista, hasta tener una anchura digna de un auténtico río.

En muchas ocasiones, y sobre todo los más pequeños, son poco visibles, y si se toman a demasiada velocidad pueden hacer que el coche salga volando, dañar algún elemento mecánico e incluso hacer volcar al vehículo.

Zonas pedregosas y arenosas

También las zonas pedregosas suelen ser una constante en Marruecos. No obstante, en las zonas de piedras que afrontemos también es preciso moderar la velocidad y buscar siempre la trazada que menos castigue la mecánica.

Las zonas de arena que atravesemos en algunas pistas no plantean especial dificultad, y no hacen necesario bajar la presión de los neumáticos. Basta, habitualmente, con tomarlas con suficiente impulso.

Zonas rápidas

En las zonas rápidas de “hamadas” -superficie de tierra o gravilla bastante lisas- o “chotts” -lagos secos deberemos extremar la precaución, y evitar la tentación de correr demasiado o hacer burradas con el coche.

Conclusión

En cualquier caso la prudencia y el sentido común son siempre el mejor aliado para afrontar sin contratiempos una aventura de éste tipo.

GASTRONOMÍA

Pese a ser una de las más ricas del norte africano, la gastronomía marroquí no goza de un especial reconocimiento. El problema, especialmente en el sur, es la poca variedad de los productos en los que se basa, lo que puede hacer que al cabo de unos días resulte repetitiva.

Platos principales

• Couscous
• Tagine
• Pinchos
• Omelettes -la clásica tortilla francesa-
• Diversos tipos de ensaladas

Tanto de tagine como de couscous existen diversas variedades: de verduras, de carne –casi siempre de cordero o pollo, y en menor medida ternera- y distintos acompañamientos. La mayor parte de los platos están fuertemente condimentados para el gusto europeo a base de perejil, apio, cilantro, pimienta negra y roja o canela.

Sopas y pescados

Además, podemos solicitar distintos tipos de sopa, entre las que destacaremos la harira, a base de tomate, cebolla, fideos y harina. También en las zonas costeras es posible comer pescado y marisco bastante bueno y a precios muy razonables.

Bebidas

En cuanto a la bebida, el té a la menta es la bebida nacional, y se puede tomar casi en cualquier sitio. También en los sitios donde hay máquina hacen un buen café, y se encuentran los típicos refrescos, aunque en muchas ocasiones no estén lo fríos que sería de agradecer. En cuanto al agua, se puede comprar en Marruecos en cualquier sitio. Últimamente a las clásicas marcas Sidi Ali y Sidi Harazem se han unido otras como la Ciel, que está bastante extendida aunque debemos tener en cuenta que no es agua mineral, sino agua tratada con un sabor un tanto extraño.

Bebidas alcohólicas

En lo referente a las bebidas alcohólicas, sólo se puede acceder a ellas en los hoteles más occidentalizados y a un precio generalmente elevado. En algunas zonas turísticas también se puede pedir vino y cerveza en algunos restaurantes, aunque se especifica que deben ser acompañadas de un plato de comida caliente.

Recomendaciones

En cualquier caso, conviene llevar algunos víveres desde España -latas, embutido envasado al vacío- especialmente para comer en la pista, ya que en la mayoría de los casos no encontraremos un restaurante a mano y, además se suele perder demasiado tiempo. En cuanto al pan, podemos comprar baguettes al estilo francés o pan de molde, aunque son más recomendables las típicas tortas de pan marroquíes, que tardan varios días en ponerse duras.

LAS COMPRAS

En Marruecos hay trabajos de artesanía y otros elementos, como fósiles, que son realmente interesantes. Lo difícil es diferenciar entre lo que son objetos realizados especialmente para el turista y de una ínfima calidad y los auténticos trabajos de artesanos muy buenos que aún quedan en el país.

Zocos, Medinas y Bazares

En los zocos, medinas y bazares, cuya visita siempre es recomendable ya que son los lugares donde se toma muy bien el pulso del país, observamos productos como:

• Alfombras
• Artesanía en madera
• Fósiles
• Minerales
• Especias
• Prendas de cuero

El Arte del Regateo

El problema muchas veces puede ser el propio hecho de comprarlo, debido al sistema de regateo que utilizan los comerciantes marroquíes con los turistas. El juego o el arte del regateo, que para determinadas sensibilidades llega a ser desesperante, tomándolo con filosofía puede resultar incluso divertido. Los artículos nunca tienen marcado un precio y de esta forma los comerciantes se garantizan siempre el obtener el precio más alto por sus productos, esperando que el viajero entre en el juego diciendo una cifra cualquiera, para a partir de ahí entrar en un toma y daca que puede prolongarse indefinidamente.